比亞迪(002594)股票01月02日行情觀點:基本面差,走勢較強,可考慮波段操作

2020-01-02 12:07:25來源:瞄股網作者:喬峰

今日比亞迪股票行情觀點:基本面差,走勢較強,可考慮波段操作

比亞迪股票2020年01月02日12時07分報價數據:

代碼名稱最新價漲跌額漲跌幅昨收今開最高最低成交量(萬股)成交額(萬元)
002594比亞迪47.880.210.44147.6747.6948.2947.51872.441835.71

比亞迪股票今日走勢圖

以下比亞迪股票相關新聞資訊:

  人行在1月1日宣布降準0.5個百分點,較預期早,整體大市均可受惠之下,料A股今日反應正面,港股或跟隨表現開門紅。板塊方面,一眾5G及手機設備股持續看好,以及,內地正加大扶持自主研發,減低對外的半導體板塊續看高一線,另外,內券股則受惠A股偏好及保障投資權益的法例優化從而令整個板塊的估值出現加速修復行情。

  周二美股開市表現偏軟,道指在2019年升22.3%,兩年來最佳的年度升幅;標指于2019年則升了28.9%,納指更進賬35.2%,與標指同創2013年以來表現最好的一年。紐油全年升34.5%,為2016年以來最好表現。

  A股2019年最后一個交易日亦表現牛皮,當日表現方面,板塊方面:抗流感、明膠等板塊漲幅居前,汽車電商、軍工、電子半導體等板塊跌幅居前。A股以本年度累計,上證綜指全年漲22%,深證成指累計漲44.08%,創業板指大漲43%,但2019年個股出現了極大分化,白龍馬股和科技股均出現大幅上漲,一些中小股票和績差股持續下跌,退市的公司多達20多只。

  港股2019年最后一個交易日僅半日市亦回落過百點,全年計,恒指仍漲2344點,升幅9.1%,國指則漲1043點或10.3%。以2019年計,全年表現最好藍籌首三位分別為中生制藥(1177.HK)、舜宇(2382.HK)及石藥(1093.HK),分別升1.1倍、93.8%及64.4%,表現最差藍籌首三位分別為中石油(857.HK)、中石化(386.HK)及信置(83.HK),全年分別跌19.9%、16.1%及15.7%。國指方面,全年表現最勁股份首三位依序是中生制藥、安踏(2020.HK)及融創(1918.HK),安踏與融創全年分別升85.8%和82.6%;全年表現最曳首三位國指成分股分別為中車(1766.HK)、比亞迪(1211.HK)和中石油,中車與比亞迪全年分別跌25.7%和22.2%。

  交易焦點

原標題:11月動力電池市場:比亞迪退居第二梯隊,“二八”局面宣告結束 來源:第一電動汽車

根據工信部合格證產量數據,2019年11月共產出新能源汽車10.8萬輛。根據第一電動研究院的統計測算,動力電池2019年11月裝機量約為6.475GWh,同比下降27.71%,環比上漲58.4%。雖然仍是同比負增長,但這是除6月以外,今年單月裝機量的最高值。

11月純電動車型裝機占比96.5%,插混車型裝機占比3.5%,剩余為燃料電池車型裝機。

裝機量及結構

從車輛細分類別來看,11月純電動乘用車、純電動客車以及純電動專用車的裝機量均有較大幅度提升。

純電動乘用車11月產量為7.9萬輛,較10月增加17888輛,裝機量環比上漲33.2%達到3.84GWh,占總裝機量的59.4%。純電動客車方面,與10月相比產量增加了4783輛,整體裝機量環比隨之大漲203.7%。

純電動專用車方面產量從10月的7912輛提升至10633輛,裝機量提升至為729.6MWh。

11月三元材料的搭載量為3.6GWh,其中乘用車占比98%,三元材料搭載量占總搭載量的55.6%,較10月下跌約10個百分點。磷酸鐵鋰電池隨著純電動客車產量提升總裝機量也大幅提升至2.58GWh,在月度裝機中的占比也上漲至39.8%。錳酸鋰與多元復合電池11月合計裝機79.6MWh,占比1.2%。

企業表現

11月有效裝機電池企業中,單體供應商市場份額在1%以上的共有12家,其中前三位的市場占比分別為58.38%、6.34%和5.82%,TOP10電池企業合計貢獻了市場89.7%的裝機量。

11月寧德時代裝機量為3.78GWh,環比上漲71.3%,市場份額隨之升高接近60%。

比亞迪方面裝機量環比再次下跌9.8%,以微弱優勢領先第三名,曾經動力電池行業的“二八”局面隨著冠亞軍的此消彼長正式結束。

由于所搭載乘用車和專用車的產量提升,國軒高科11月的裝機量再次提升至第三;而上海德朗能也因為東風汽車E11K車型與零跑S01的產量提升,以128.2MWh的裝機量進入TOP10。

2019年1-11月總裝機量為52.7GWh,其中,TOP10車企共裝機46.8GWh,占比88.8%。

寧德時代累計裝機27.52GWh,霸主地位無人能撼動,市場累計占比為52.2%;比亞迪方面自7月開始,單月裝機量便沒有超過1GWh,與上半年平均水平相比,呈現腰斬態勢,目前累計裝機9.62GWh,市場份額下跌至18%。

11月寧德時代在乘用車上的裝機量為2.19GWh,環比10月上漲39.6%。寧德時代在11月共為27家乘用車車企、68款車型供貨, 其中幾何A、Aion LX、Velite 6、榮威Ei5等車型帶來了主要增量,北汽EU系列、Aion S等主要配套車型也保持了10月的產量水平。從車企角度來看,上汽乘用車、廣汽新能源、吉利汽車、北汽新能源以及一汽-大眾是寧德時代的主要客戶,五家車企分別貢獻了寧德時代乘用車裝機13.89%、12.49%、9.91%、9.65%和9.14%的份額。

客車方面11月裝機量為1.41GWh,較10月上漲182.6%,主要配套車企為宇通汽車、東莞中汽和中通客車,使用電池均為磷酸鐵鋰電池。

比亞迪方面,由于比亞迪車型產量較10月減少1710輛,乘用車動力電池搭載量僅為318.8MWh,環比下跌19.9%?蛙嚪矫,同樣為比亞迪車型自用,由于產量較10月有所增加,搭載量也提升至81MWh。專用車方面,環比則出現下滑態勢,11月僅裝機10.8MWh。

隨著歐聯M1車型產量從10月的兩位數水平直接拉升至2918輛,與之配套的動力電池企業國軒高科的11月裝機量也再次提升。其乘用車裝機量為143.9MWh,占單月總裝機的38.2%;客車與專用車環比也分別提升152.1%和122.1%,占比13.7%和48.1%。

11月外資電池廠商依然僅有三洋實現裝機,搭載車型為卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+和蒙迪歐,裝機量分別為4122.84KWh、4042.94KWh和18KWh。

END

原標題:三豐智能中標常州比亞迪新能源汽車“總裝車間”輸送線及公用系統總包項目 來源:中國證券網

三豐智能公告,公司于2019年12月30日收到比亞迪汽車工業有限公司的中標通知書,確認公司為常州比亞迪新能源汽車“總裝車間”輸送線及公用系統總包項目的中標單位,中標金額為1.16億元(未含稅),占公司2018年營業總收入的6.47%。

(原標題:三豐智能中標常州比亞迪新能源汽車“總裝車間”輸送線及公用系統總包項目)

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